Intro : Le même métier, 6 vitesses différentes
Transporter des marchandises, c’est déplacer de la valeur de A vers B. Le problème : toutes les valeurs ne courent pas à la même vitesse. Déplacer 30 000kg en conteneur depuis Shanghai n’a rien à voir avec envoyer une carte d’identité urgente à Madrid.
L’erreur qui coûte des millions : utiliser un camion pour ce qui était lettre, ou utiliser la lettre pour ce qui était conteneur. Voici la carte complète des 6 modes. Avec coût, délai et quand utiliser chacun.
1. MARITIME : Le roi du volume. Bon marché et lent
Ce qu’il transporte : Conteneurs 20’ / 40’ / 40’HC. De 14 à 28 tonnes. Matières premières, meubles, voitures, céréales.
Délai : Chine-Algésiras 35-45 jours. Amérique-Europe 18-25 jours.
Coût : 2 000-6 000$ par conteneur 40’. Le moins cher au kg : 0,10-0,20€/kg.
Avantage : Déplace 90% du commerce mondial. Incoterms FOB/CIF.
Inconvénient : Port à port. Ensuite il faut un camion. La Douane peut bloquer 10 jours.
Règle de commandement : Si ce n’est pas urgent et que ça pèse >500kg, ça va par bateau. Si ça va en avion, quelqu’un perd de l’argent.
2. ROUTIER/TERRESTRE : Celui qui frappe à votre porte
Ce qu’il transporte : Palettes, groupage, charge complète, ADR marchandises dangereuses. De 100kg à 24 tonnes.
Délai : Espagne-Portugal 24-48h. Espagne-Allemagne 72-96h. Europe entière 3-7 jours.
Coût : 0,30-0,80€/kg pour groupage. 1 200-3 500€ camion complet Madrid-Francfort.
Avantage : Porte à porte. Fréquences quotidiennes. CMR couvre les dommages.
Inconvénient : Goulots d’étranglement aux frontières. La France, pas de circulation le dimanche. Péages + gazole = 60% du coût.
Règle de commandement : Pour l’Europe <2 000km, le camion gagne toujours. C’est le muscle de la logistique.
3. FERROVIAIRE : Le mode ignoré qui renaît
Ce qu’il transporte : Conteneurs, bobines, vrac, voitures. Trains de 1 500m = 90 camions en moins sur la route.
Délai : Chine-Europe 16-18 jours par la Route de la Soie. Espagne-Allemagne 5-6 jours.
Coût : 20-30% moins cher que camion sur >1 500km. 40% plus cher que bateau.
Avantage : Ne dépend pas du gazole. Pas d’embouteillages. Émet 75% moins de CO2. Incoterms CPT/CIP.
Inconvénient : Manque le «dernier kilomètre». Il faut camion origine et destination. Voies à écartement différent Espagne-France.
Règle de commandement : Pour Chine-Europe ou Espagne-Europe centrale, le train est l’équilibre parfait : vitesse du camion, prix du bateau.
4. AÉRIEN : Celui de l’urgence et de la haute valeur
Ce qu’il transporte : Électronique, pharmaceutique, pièces avion, échantillons. De 1kg à 5 tonnes en avion cargo.
Délai : Chine-Espagne 3-5 jours. Amérique-Espagne 2-4 jours. Porte à porte 24-48h en express.
Coût : 4-8€/kg. 40 fois plus cher que maritime. On paie au volume : 1m³ = 167kg facturables.
Avantage : Vitesse. Sécurité. DAU express. Pour périssable et urgences, pas de rival.
Inconvénient : Restrictions strictes : batteries, liquides. Capacité limitée. Prix qui explosent en pics.
Règle de commandement : Si le produit vaut >100€/kg ou chaque jour d’arrêt vous coûte 10 000€, ça va en avion. Sinon, c’est un caprice.
5. COURRIER/EXPRESS : De la palette à l’enveloppe
Ce qu’il transporte : Colis B2C, documents, e-commerce. 0,1kg à 30kg par colis. DHL, UPS, FedEx, Correos Express.
Délai : 24-72h national. 2-5 jours Europe. 3-7 jours monde.
Coût : 8-25€ colis jusqu’à 2kg national. 20-60€ international. Cher au kg, pas cher en gestion.
Avantage : Enlèvement à domicile. Tracking minute par minute. Douane DDU/DDP gérée.
Inconvénient : Limites poids/volume. 1 palette divisée en 20 colis = facturé 20 fois.
Règle de commandement : <30kg et urgent = express. >30kg = messagerie terrestre. Confondre = payer 300€ pour quelque chose qui vaut 40€.
6. COURRIER ORDINAIRE : La lettre et le petit colis
Ce qu’il transporte : Lettres, documents, échantillons sans valeur. <2kg. La Poste, Royal Mail, USPS. Délai : 3-7 jours national. 7-20 jours international. Sans garantie. Coût : 0,80-5€ national. 2-15€ international. Le moins cher au monde. Avantage : Arrive dans n’importe quelle boîte aux lettres de la planète. Pas de facture commerciale si c’est une lettre. Inconvénient : Pas de vrai tracking. Pas d’assurance. La Douane peut retenir et demander DAU si valeur déclarée >22€.
Règle de commandement : Pour papier, contrat, échantillon sans valeur commerciale. Si ça a de la valeur ou c’est urgent, ce n’est pas «ordinaire».
TABLEAU COMMANDEMENT : Quel mode je choisis ?
Si votre envoi est… Utilisez ce mode Pourquoi
25 tonnes depuis la Chine Maritime FCL 0,15€/kg. Aérien coûterait 120 000€
5 palettes Madrid-Berlin Routier groupage 72h porte-à-porte. Le train n’arrive pas à porte
200kg pièce détachée urgente Aérien + Express Chaque heure arrêt = 5 000€. Payez l’avion
1000 conteneurs/an Chine-Madrid Ferroviaire 18 jours vs 40 bateau. Gagnez 22 jours de stock
1 contrat signé à client Courrier ordinaire 2€ et ça arrive. Utiliser DHL = jeter 30€
Conclusion + Ordre de commandement :
Il n’y a pas de «meilleur transport». Il y a le «transport correct pour cette valeur et ce délai».
Un conteneur en avion fait faillite. Une lettre urgente par bateau fait faillite le client.
Avant de demander un tarif, répondez à 3 questions : 1. Combien ça pèse ? 2. Combien ça vaut ? 3. Combien de temps j’ai ? Avec ces 3, le mode se choisit tout seul.